Σενάριο Ανάπτυξης Ηλεκτρικών Κλασικών Αυτοκινήτων

Πριν από τη δεκαετία του 1990, τα ηλεκτρικά οχήματα της χώρας μου βασίζονταν βασικά στις εισαγωγές, όπως ηλεκτρικά τουριστικά αυτοκίνητα, κλασικά αυτοκίνητα με μπαταρία, κ.λπ. Μόλις το 1992 η χώρα μου ανέπτυξε και παρήγαγε προϊόντα ηλεκτρικών ποδηλάτων. Μετά από περισσότερα από δέκα χρόνια ανάπτυξης, ένας μεγάλος αριθμός κατασκευαστών ηλεκτρικών κλασικών αυτοκινήτων έχει αρχικά σχηματιστεί, όπως οι Beijing Xinri και Zhengzhou Linde Technology Co., Ltd., και σχημάτισαν τρεις μεγάλες βιομηχανικές ομάδες στο Henan, στο Zhejiang και στην Tianjin. . Αυτές οι εταιρείες έχουν κυκλοφορήσει στην εγχώρια αγορά οχήματα περιήγησης με μπαταρία, απορριμματοφόρα, απορριμματοφόρα υγιεινής, ηλεκτρικά φορτηγά αποχέτευσης, φορτηγά υγιεινής, ηλεκτρικά φορτηγά, ηλεκτρικά οχήματα αστυνομίας, ηλεκτρικά οχήματα περιπολίας κ.λπ.
Μετά από περισσότερα από δέκα χρόνια ανάπτυξης, η εγχώρια βιομηχανία ηλεκτρικών κλασικών αυτοκινήτων αναπτύχθηκε γρήγορα, εξελισσόμενη σταδιακά από αδύναμη σε δυνατή και είναι μοναδική μεταξύ πολλών βιομηχανιών στην Κίνα. Το 2008, η συνολική παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων στη χώρα μου ήταν περίπου 18 εκατομμύρια και ο αριθμός των ηλεκτρικών οχημάτων σε ολόκληρη την κοινωνία ήταν πάνω από 80 εκατομμύρια. Η Κίνα έχει μοναδικές ευνοϊκές συνθήκες για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, μία από τις οποίες είναι η αγορά. Η Κίνα έχει μεγάλο πληθυσμό και τη μεγαλύτερη αγορά μεταφοράς επιβατών στον κόσμο. Ως εκ τούτου, διαθέτει επίσης τη μεγαλύτερη αγορά στον κόσμο για ηλεκτρικά οχήματα περιήγησης στα αξιοθέατα και ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αυτό έχει δημιουργήσει ειδικές ευνοϊκές συνθήκες στην αγορά για την ανάπτυξη της τεχνολογίας ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας.
Επιπλέον, η δυναμική ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων είναι ένας από τους σημαντικούς τρόπους για να μετριαστεί ουσιαστικά ή ακόμα και να εξαλειφθεί η πετρελαϊκή κρίση της Κίνας. Μεταξύ της κατανάλωσης πετρελαίου της Κίνας, η κατανάλωση πετρελαίου στον κλάδο των μεταφορών έχει αυξηθεί ταχύτερα. Η Κίνα έχει γίνει ο δεύτερος μεγαλύτερος καταναλωτής ενέργειας και ο πέμπτος μεγαλύτερος εισαγωγέας πετρελαίου μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες, και η εξάρτησή της από τις εισαγωγές πετρελαίου έχει φτάσει το 40%. Ο πόλεμος ΗΠΑ-Ιράν κρούει για άλλη μια φορά τον κώδωνα του κινδύνου για τα ζητήματα ασφάλειας του πετρελαίου της Κίνας.
Είτε από την άποψη της προστασίας του περιβάλλοντος είτε από την άποψη της ενέργειας, τα ηλεκτρικά οχήματα πρέπει να υποστούν σημαντική ανάπτυξη στο μέλλον. Η ανάπτυξή τους θα σχετίζεται με την άνοδο και την πτώση πολλών βιομηχανιών και μπορεί να γίνει ένα νέο σημείο οικονομικής ανάπτυξης στο μέλλον. Στη χώρα μου, τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν μια μοναδική αγορά. Υπάρχουν πολύ σοβαρά κυκλοφοριακά προβλήματα και προβλήματα ρύπανσης των καυσαερίων των οχημάτων στις μεγάλες πόλεις. Ως καθημερινή μεταφορά μικρών, μεσαίων και μικρών αποστάσεων, τα ηλεκτρικά οχήματα είναι πολύ ιδανικά. Έχουν μοναδικές συνθήκες ανάπτυξης και ευρείες προοπτικές εφαρμογής στην Κίνα.
Η "2009-2012 Έκθεση Ανάλυσης Επενδύσεων και Προοπτικής Πρόβλεψης Βιομηχανίας Ηλεκτρικών Οχημάτων Κίνας" που κυκλοφόρησε από την China Investment Consulting έχει συνολικά δεκαέξι κεφάλαια. Αρχικά, εισάγεται ο ορισμός και η ταξινόμηση των ηλεκτρικών οχημάτων. Στη συνέχεια αναλύεται το περιβάλλον ανάπτυξης της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων και η τρέχουσα κατάσταση της διεθνούς και εγχώριας βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων και στη συνέχεια εισάγεται λεπτομερώς η ανάπτυξη ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων, ηλεκτρικών οχημάτων, αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, υβριδικών οχημάτων και οχημάτων κυψελών καυσίμου . Στη συνέχεια, η έκθεση αναλύει την περιφερειακή ανάπτυξη της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων, την κατάσταση λειτουργίας των βασικών επιχειρήσεων και των συναφών βιομηχανιών. Τέλος, αναλύει τη δυναμική των επενδύσεων, τις ευκαιρίες, τους κινδύνους και τις μελλοντικές προοπτικές της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων.